采用“短通道”方案

　　鹭江道改造工程在2010年就被提出，却迟迟“难产”。记者昨日从有关部门获悉，备受关注的鹭江道下穿通道方案已经初步确定，也就是说，鹭江道下穿通道的开建已成定局，但具体开工时间还未知。

　　根据初步方案，镇海路—湖滨西路的“长通道”方案被舍弃，将采取镇海路—厦禾路的“短通道”方案。

　　地下通道采用双层

　　鹭江道下穿通道工程，计划从镇海路到厦禾路修建一条全长1955米的地下通道，双向6车道，通过出入口匝道连接镇海路和厦禾路。地下通道采用双层布置，上层从南向北，下层从北向南。地上规模为双向四车道，开元路至水仙路段为步行区域。

　　而从厦禾路往湖滨南路这一段，将采用地面道路形式，双向8车道。地下通道设计车速为每小时60公里；地面道路为每小时40公里。

　　鹭江道下穿通道工程实施后，过境车辆可全部从地下快速通过，鹭江道地面道路不受过境交通干扰，交通压力将大大减轻，步行环境也将有较大改善。

　　湖滨西路口拟建跨线桥

　　记者还获悉，厦门市计划对湖滨南路与湖滨西路交叉口进行改造，建设一条双向三车道跨线桥，分流西—北向车流，减轻交叉口的交通压力。

　　跨线桥全长370米，越过湖滨西路与湖滨南路交叉口，从湖滨西路直接跨至鹭江道。跨线桥为双向三车道，其中，一车道从湖滨西路右转至鹭江道，两车道从鹭江道左转至湖滨西路。地面一条右转车道不变。

　　跨线桥还将配套建设两座人行天桥，一座位于湖滨西路与湖滨南路交叉口，跨过湖滨西路和鹭江道，一座位于西堤南二路口附近，跨过鹭江道。

　　鹭江道下穿通道和湖滨西路口跨线桥建成后，长岸路、东渡路、湖滨西路、鹭江道、演武大桥、环岛路的环岛一线就实现了全线无红绿灯，可以一路畅行。